就在前不久王城大道快速路工程的洛河南边路段传来了好消息：经过昼夜不停的施工，终于迎来试通车，大大方便了人们的出行。接下来王城大道快速路的建设就主要看洛北的进度了，由于涉及大量的拆迁改造，因此整个工程难度巨大，但越是这样越要迎头而上，这也是这两年洛阳城建发展的积极面貌，值得点赞。据了解目前施工进度已经过半，堪称洛阳速度，看来十一前主线贯通的目标还是比较稳的。其中九都路王城大道这个最重要的路口将建高达5层的互通立交，一起来了解一下吧。
九都路作为洛阳东西向的重要主干道之一，一直以来被洛阳市民们吐槽，原因无他，就是交通状况不够理想，好好的九都路经常被戏称为久堵路。随着洛阳人生活水准的提高以及物质方面更加丰盈，许许多多的家庭都有了私家车。洛阳主城区人口大约200~300万，而平均每三个家庭都有一辆小轿车，可以说城市目前的基建水平难以满足这么多现役的车辆出行。不论是停车还是行驶，很多地段都不是很方便。近两年由大数据统计出的堵城排行榜上，也经常可以看到洛阳的身影。堵车曾经是城市繁华的代表，但如今却并不是，更多的是反应出了一个城市基础建设和配套措施没有达到应有的水平。
王城大道施工中
除了车辆的保有量在不断增长是原因之一外，城市里到处修路施工也是重要的原因，这一点相信大家都能理解，大家乐意用长远的目光去看待洛阳城的发展。曾经拥堵的西苑桥南，由于高架的建设确实缓解了不少交通状况，如今洛南的王城大道快速路更是让老百姓的出行更加顺畅，从西苑桥北到龙门高铁站甚至用不到十分钟的时间。开在没有红绿灯没有拥堵的快速路上，着实可以提高幸福感，也为城市发展带来了不可估量的作用。
已通车的古城快速路
九都路曾经也规划过快速路，毕竟该道路红绿灯实在是太多了，而且很多都是99秒以上，上班族们最痛苦的事情莫过于路上第一个路口赶上了红灯，然后后面的几个路口也跟着全赶上了红灯，甚至有些路段还会遇到等不止一次红绿灯变化还过不去的糟糕情况。这让着急上班怕迟到的人能不心里骂几句吗？但由于各种原因，九都路快速路的规划最终不了了之，仅实现了一个解放路口的下沉式立交，而该立交建设却反而加大了日后再规划快速路时施工上的难度，引得不少人吐槽。
暴雨时堵车的九都路
这次的王城大道九都路口的立交规划可谓是大手笔，足足5层的设计可以称得上是综合互通了。地上一共有4层，地下有1层。其中地上第4层是王城大道快速路的南北向快速路主干道，第2层和第3层是该快速路通向各个路口方向的8个转向匝道。地面1层是普通辅道，地下一层则是九都路东西向的主干道。相信这样的规划建成后一定非常壮观，也希望九都路有朝一日可以重新规划快速路，洛阳的城市面貌越来越好。
发展日新月异的洛阳
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