索纳塔，这是一个几乎淡出消费者视野中的b级车，曾经的索纳塔与起亚k5，雪佛兰迈锐宝并称为“屌丝三宝”，在凯美瑞迈腾等传统车型售价高高在上的时候，索纳塔8代以极高的性价比横空出世，一时风头无两。
但是在索纳塔九代上市之后，这款饱经风霜的索纳塔就开始走下了下坡路，在上一年全年的销量还不足6000台，在今年1-7月份，其累计销量仅仅为700辆，月均100辆的销量让人不禁感叹这款车到底发生了什么。b级车的当家花旦，曾20万排队买车，为何如今无人问津了？
外观或许是一方面吧，从索八到索九，索纳塔的外观变化还是非常大的，整体设计变得更加激进，格栅变得更大，就像是一款全新的车型，就外观上来说到底是不是改废了也不好说，毕竟每个人的审美都不同。
如果是问到我的话，我觉得索九的颜值还不如索八，不难看出索九主要针对的是年轻消费者，外观造型也在迎合年轻人的口味，但是这一代的现代家族化设计却给人一种过度夸张，太过标新立异的感觉，大嘴式的进气格栅让人看上去会觉得比较突兀，与灯组雾灯区域的搭配并不协调。
在内饰方面就好多了，中控布局一目了然，区域之间的功能也非常清晰，即便已经多年未改款了，放到今天也不会显得过时，但是这样的设计又相对来说少了几分中级车该有的气场。
在配置方面中规中矩吧，配备了胎压显示、倒车雷达影像、定速巡航、真皮多功能方向盘自动分区空调等等，大部分的实用配置还是有所配备，对比德系车型，索九的配置还算不错，但是对比自主品牌车型的话，就显得寒酸了。
在动力方面，搭载了1.6t/2.0t两种发动机，其中1.6t发动机最大功率为132kw（180ps）峰值扭矩为265牛米；2.0t发动机最大功率为177kw（241ps）峰值扭矩为353牛米，传动方面匹配6at/7速双离合变速箱。动力参数不算弱，但是变速箱方面就拖了后腿，它的7速干式双离合变速箱一直都被车主吐槽，异响、顿挫、抖动等等问题一直困扰着不少车主。
作为一款合资中型车，16.98-23.18万的售价不算高，算上2-3万的优惠，比不少紧凑车型都要便宜，但即便如此索纳塔九的性价比依然不高，虽然比德日系的传统中型车要便宜，但是对比自主车型，这个价格优惠就显得优势全无，吉利博瑞的指导价为11.98-17.98万，长安睿骋cc的指导价为12.08-15.08万，这两款车型都是典型的国产中型车，它们不仅仅比索九便宜，内部的内饰营造以及配置也比索九高出很多层次。
另外，在之前有“得中级车得天下”这个说法，但是在suv的冲击下，现在的中级车的市场潜力并没有之前这么大了，大部分的中型车都有不同幅度的销量下滑，再说了，现代这个韩系品牌的品牌溢价已经受到了严重的打折，索九这款车在消费者的心目中根本就不是跟日系三强德国双雄一个层次的，很多消费者都宁愿买乞丐版的帕萨特都不愿意入手顶配索九。受到市场影响以及品牌溢价的原因，索纳塔的销量不复如初也在情理之中。
索纳塔这个车型能否重现当初的高光时刻，就要看索纳塔十代的表现如何了。
全新一代索纳塔已经正式亮相了，新车采用了sensuous sportiness”设计语言，同时借鉴le fil rouge概念车元素，更加强调运动、年轻风格，鲶鱼式的进气格栅尺寸比菲斯塔的还要打，视觉冲击感非常强，侧面的线条感也非常浓厚，有效的提升运动感，尾部使用了贯穿式的尾灯，比较符合当下消费者的审美要求。
在内饰方面的变化也比较大的，独特的四辐式方向盘、悬浮式的多边形中控屏以及按钮式换挡系统都营造出一种时尚年轻运动的内饰氛围，这样的设计会更受消费者的喜欢。
总得来说这一代车型对于索纳塔来说又是一次质的提升，个人感觉还是相当不错的，据悉或将在明年正式上市，如果售价相对合理的话，那么索纳塔这款车还是有希望会重回巅峰的。
总结：其实也不仅仅是索九，现代以及起亚旗下的车型都出现了销量大幅度下滑的情况，不过好在最近这两个月算是稳住了，还不至于去到法系品牌那种地步，现在现代只能把中级市场的希望都寄托在十代索纳塔身上了，如果十代索纳塔在上市后的表现还不乐观的话，那么恐怕第十代索纳塔就是现代在中国市场的最后一代索纳塔了。
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