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货拉拉苏北地区生意怎么样,和58速运相比呢?

2022/6/10 2:46:24发布12次查看
谢邀,我是变革家商业分析师于一。
货拉拉的玩法其实挺有意思的,就是想在货运中复制一个滴滴版本。不过货运和客运还是有很大的不同的,比如货运中很关键的配货问题,车辆空驶问题等。我所了解到的是货拉拉在北上广的司机的生意还是可以,一个月万儿八千还是靠谱的,但是在这几个大城市之外,收益没有那么高,听一些司机说也就是在四五千块钱。
苏北地区其实有圆通物流建立的最大一个物流基地,也有很多本地和区域性的物流市场,其实货运还是很发达和繁忙的,同样竞争也很激励,特别像货运,除了大物流公司,本地地头蛇的性质其实挺明显的,没有道道或者跟不对老大,赚钱是有压力的,再加上如果是自己养车自己跑活,那压力会更大。至于和58速运比的话,反正58速运有个牛逼的干爹,干起事来也是大手笔,敢花钱也敢花钱买市场买规模买用户,人家亏得起,在人家的账面上这叫战略性亏损。从这点上来说,我觉得货拉拉竞争压力也蛮大的,毕竟对于司机来说,如果你的平台不能给他派发更多的订单,在你的平台上赚不到钱,那么司机肯定就会流失,流失的司机多的话,又会让货主觉得在你这边没有发需求后响应太慢,或者价格高,那么货主也越来越不愿意在平台上下单了。但是这些司机由于一开始有补贴,所以大家的收益还能保证,或者大家还觉得比较满意,但是司机越来越多,货主的数量没有得到对应比例的增长,导致单子下跌,所以,在没有好的干爹可以拼的情况下,如何提高匹配的效率,如何能够提高货物的最优性价比的配货,相比来说,我觉得58速运可能会更好一些,当然这是说公司层面。
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