就像前面提到的，橡胶块的面积越大，噪音越大，抓地力越好；橡胶块越小噪音越低，但抓地力越差，这中间又需要寻求平衡点。用固耐得轮胎工程师的原话就是，胎面花纹设计就是一个在抓地力、静音和排水性之间既要找平衡的、又要寻求突破的过程。
车辆轮胎胎压与什么有关？
● 季节因素：
一般来说，冬季以汽车轮胎标准气压为原则适当进行调高0.2 bar左右；
夏季按汽车轮胎标准气压下限，夏天车子露天停放，气压一般可以比标准低0. 1 bar左右，以免高温爆胎。
● 装载负荷：
空载或半载按汽车轮胎气压标准下限
（车辆标示贴纸上的胎压可以作为最di胎压参考值）；
满载时按汽车轮胎气压标准上限
（轮胎标示上的最da胎压值可以作为理论最gao胎压的参考）。
● 胎压测量环境：
凉胎与热胎的胎压不一样，测时要注意，两者差距约0.3 bar。
◆胎面花纹有什么作用
简单来说，胎面花纹最重要的三大作用是：1、提升抓地力；2、降低噪音；3、增加排水性。不过这三者之间本身就是互相牵制甚至是冲突的，不可能达成所谓的“绝佳配比”。因此，轮胎厂商在胎面花纹设计时，就需要根据各款轮胎各自不同的产品定位，研发不同的花纹设计。下面我们就来说说，上述提到的三点，在轮胎上是如何体现的。至于橡胶配方和胎体结构本文暂不讨论。
1、提升抓地力 轮胎抓地力主要是通过胎面与地面的接触来实现的，理论上光头胎的抓地力是最gao的，但这概念仅限于干地，因为如果在湿滑路面，由于光头胎不具备排水性，会使车辆难以驾驭，影响安全性。因此，我们在赛车比赛时，经常会看到一下雨，赛车就会纷纷驶入维修区更换雨胎。不过这对于我们日常用车来说是完全不现实的，因此在胎面花纹设计时就不得不寻求平衡点。
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